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發(fā)展歷程

1978年冬季,謝鐵橋兄弟四人創(chuàng )建河北省河間市北張莊模具廠(chǎng),生產(chǎn)硬質(zhì)合金拉拔模具。

1979年至1985年,企業(yè)經(jīng)營(yíng)良好,發(fā)展迅速,擁有員工40余名,產(chǎn)值超300萬(wàn)元。

1986年,廠(chǎng)長(cháng)謝鐵橋當選河北省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,出席省七一表彰大會(huì )。

1987年,廠(chǎng)長(cháng)謝鐵橋在天津市參加1/850拉絲國家級鑒定會(huì ),當選河北省優(yōu)秀黨支部書(shū)記。

1988年,承包天津市第二預應力鋼絲廠(chǎng)拉絲模具車(chē)間,創(chuàng )建天津振華模具廠(chǎng),成功研發(fā)直線(xiàn)型高速拉拔模具。

1989年,承包天津預應力鋼絲一廠(chǎng)模具車(chē)間,研制螺旋變形技術(shù)和螺旋拉拔模具。

1990年,承包天津金屬實(shí)驗制品廠(chǎng)拉絲模具車(chē)間,擁有員工60余名,產(chǎn)值超600萬(wàn)元,成為中國最大拉絲模具生產(chǎn)商和預應力鋼材拉拔模具主要生產(chǎn)商。

1991年,成功研發(fā)螺旋預應力鋼棒、預應力鋼棒盤(pán)條和預應力鋼棒生產(chǎn)設備。

1992年,與天津金屬實(shí)驗制品廠(chǎng)、河間市政府共同組建河北省河間市預應力鋼絲公司,第一代國產(chǎn)預應力鋼棒生產(chǎn)線(xiàn)成功投產(chǎn),參與鞍鋼、天鋼預應力鋼材用盤(pán)條研發(fā)。

1993年,第一塊預應力鋼絲螺旋拉拔模具和第一根螺旋肋預應力鋼絲試制成功。

1994年,與天津預應力鋼絲一廠(chǎng)組建天津預應力鋼絲一廠(chǎng)天合公司。

1995年,普通松弛螺旋肋預應力鋼絲通過(guò)國家鑒定,起草GB/T5223-1995標準修改單,正式供應市場(chǎng)。

1996年,螺旋肋鋼絲正式納入GB/T5223-1995國家標準,并列入軌枕和電線(xiàn)桿等預應力混凝土構件標準圖冊,首次出口孟加拉。

1997年,低松弛螺旋肋預應力鋼絲研制成功,正式被鐵路軌枕、電線(xiàn)桿、大型屋面板、雙T板大批量應用。

1998年,天津銀龍預應力鋼絲有限公司在北辰區成立,與沙鋼成功研發(fā)77B高碳盤(pán)條。

1999年,成功研制-40度低溫凍土帶軌枕用預應力螺旋肋鋼絲。

2000年,銀龍新生產(chǎn)基地--天津北辰開(kāi)發(fā)區雙街生產(chǎn)工廠(chǎng)投產(chǎn),形成10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能。

2001年,成功研制PCCP管道用預應力鋼絲,起草GB/T5223-2002國家標準。

2002年,啟動(dòng)預應力鋼絞線(xiàn)生產(chǎn)項目,主導出口型預應力鋼絞線(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)標準制定。

2003年,成功研發(fā)9.0mm、10.0mm大直徑螺旋肋預應力鋼絲,組建銀龍第二生產(chǎn)基地,形成15萬(wàn)噸產(chǎn)能,預應力鋼絞線(xiàn)出口美國。

2004年,成功研發(fā)歐洲軌道體系用9.5mm大直徑螺旋肋預應力鋼絲和長(cháng)效防腐蝕產(chǎn)品,預應力鋼棒出口越南。

2005年,整合預應力鋼材產(chǎn)業(yè),建設北辰雙源總部生產(chǎn)基地,組建銀龍集團,形成25萬(wàn)噸/年產(chǎn)能。

2006年,成功研發(fā)II型高速預應力混凝土軌道板用大直徑鋼絲和日本地鐵低燥聲軌枕用三股刻痕預應力鋼絞線(xiàn)。

2007年,成功研發(fā)I型高速預應力混凝土軌道板用無(wú)粘結鋼棒及搓絲技術(shù),成功研發(fā)美澳軌道體系用刻痕預應力鋼絲。

2008年,成功研發(fā)I型高速預應力混凝土軌道板張拉錨固系統。

2009年,成功研發(fā)III型縱聯(lián)高速鐵路軌道板張拉系統,II型高速鐵路軌道板用10 mm螺旋肋鋼絲在中國高鐵全面推廣應用,大直徑 定尺切斷鋼絲推廣出口到土耳其、沙特、墨西哥等國家,引進(jìn)高端人才,開(kāi)始準備企業(yè)股份化改制。

2010年,天津銀龍預應力材料股份有限公司河間分公司成立,I型軌枕用PC鋼棒瞬間切斷及修復后切斷試驗取得成功,跟隨中國鐵建大軍走向世界步伐加快,宇橋商標獲得全國馳名商標授權,全年實(shí)現國內外兩市場(chǎng)銷(xiāo)售25.8萬(wàn)噸。

2011年,國內外實(shí)現銷(xiāo)售 27.2萬(wàn)噸,在歐美反傾銷(xiāo)形勢下,擴大新興市場(chǎng),實(shí)現出口10.3 萬(wàn)噸。企業(yè)股份化成功改制,引進(jìn)投資機構,全面更新生產(chǎn)設備,提升裝備水平,實(shí)現年產(chǎn)40萬(wàn)噸產(chǎn)能。

2012年,河間市寶澤龍金屬材料有限公司成立,銀龍股份、銀龍軌道共同參與原鐵路部《先張法預應力體系無(wú)砟軌道結構系統試驗研究(2012G005-A)》重大研究課題并承擔軌道板研發(fā),成立河間市銀龍軌道有限公司,由原鐵道部科教司、工管中心等機構確定為鐵道部先張法預應力混凝土軌道板實(shí)驗基地。

2013年,本溪銀龍預應力材料有限公司成立,自2013年起連續三年向遼西北水利工程供應PCCP管用鋼絲30余萬(wàn)噸。6月26日,中國鐵路總公司組織的《CRTSIII型先張法預應力混凝土軌道板技術(shù)研討會(huì )》在銀龍軌道公司舉行,會(huì )議充分肯定先期的試驗成果。

2014年,鐵路總公司工程管理中心在銀龍股份段園軌道板場(chǎng)召開(kāi)鄭徐客專(zhuān)CRTSⅢ型先張法軌道板生產(chǎn)現場(chǎng)會(huì ),充分肯定了段園板場(chǎng)取得的成績(jì)。

2015年,銀龍股份于2月27日在滬市A股成功上市,新疆銀龍預應力材料有限公司成立,銀龍軌道建平軌道板場(chǎng)順利投產(chǎn)。

2016年,CRSD-2025自動(dòng)化軌道板生產(chǎn)線(xiàn)研制成功并通過(guò)中國鐵路總公司工管中心組織的工藝審查,銀龍股份參股的上鐵蕪湖軌道板場(chǎng)順利投產(chǎn)。

2017年,銀龍軌道淮陽(yáng)軌道板場(chǎng)順利投產(chǎn),8月22日,中國鐵路總公司工管中心在銀龍軌道淮陽(yáng)板場(chǎng)主持召開(kāi)“鄭阜鐵路淮陽(yáng)軌道板場(chǎng)CRTSIII型軌道板流水機組法生產(chǎn)現場(chǎng)會(huì )”。

2018年,銀龍軌道河間板場(chǎng)和寶坻板場(chǎng)順利投產(chǎn),贛州板場(chǎng)、新鄉板場(chǎng)開(kāi)工建設,淮陽(yáng)板場(chǎng)完成鄭阜、商合杭高鐵軌道板預制生產(chǎn)任務(wù)。

2020年,拓展軌道產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略聯(lián)盟,共同致力于通過(guò)資源共享、合作研發(fā)、經(jīng)驗交流和市場(chǎng)拓展等方式,推動(dòng)軌道產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新和發(fā)展,為軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟繁榮和可持續發(fā)展做出積極貢獻。

2021年,拓展城市軌道交通混凝土制品領(lǐng)域。

2022年,拓展新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,預應力產(chǎn)業(yè)擴產(chǎn)能。

2023年,陽(yáng)江枕廠(chǎng)正式投產(chǎn),軌道板多項目開(kāi)工,新能源領(lǐng)域獲突破。

2024年,河間風(fēng)力發(fā)電項目開(kāi)工建設,坦桑尼亞枕廠(chǎng)計劃投產(chǎn),風(fēng)電混塔預應力工程名列前茅,超高強鋼絞線(xiàn)推廣應用。